2024年全年MPV批发销量排行榜 腾势D9夺冠 赛那亚军
2024年中国MPV市场格局重塑：新能源崛起，传统与新兴势力角力
2024年，中国MPV市场迎来结构性变革。随着消费者对空间、舒适性和节能属性的需求升级，MPV赛道成为车企争夺的“新蓝海”。全年批发销量数据显示，新能源车型强势冲击市场格局，传统燃油车阵营分化加剧，而高端化、家用化趋势进一步凸显。以下从榜单数据出发，解析这一年的市场变迁。
| 2024年MPV批发销量排行榜 | ||
| 排名 | 车型 | 全年销量 |
| 1 | 腾势D9 DM-i | 97948 |
| 2 | 丰田赛那SIENNA | 86832 |
| 3 | 丰田格瑞维亚 | 73225 |
| 4 | 广汽传祺M8 | 70784 |
| 5 | 五菱宏光 | 59993 |
| 6 | 岚图梦想家PHEV | 51648 |
| 7 | 广汽传祺M6 | 51147 |
| 8 | 广汽传祺E8 PHEV | 49194 |
| 9 | 别克GL8 | 44938 |
| 10 | 本田奥德赛 | 42874 |
| 11 | 别克GL8 PHEV | 27232 |
| 12 | 极氪009 | 22631 |
| 13 | 小鹏X9 | 21678 |
| 14 | SRM鑫源金海狮 | 20588 |
| 15 | 东风风行菱智 | 20189 |
一、新能源MPV“颠覆者”登顶，腾势D9 DM-i领跑全品类
在2024年MPV销量榜单中，腾势D9 DM-i以97,948辆的绝对优势登顶，成为首款年销近10万辆的新能源MPV。这一成绩不仅远超第二名丰田赛那SIENNA（86,832辆），更标志着中国品牌在高端MPV市场实现“弯道超车”。
腾势D9的成功源于其精准定位：DM-i插混技术兼顾续航与油耗，超5.2米车长+航空座椅满足商务与家庭双重需求，配合比亚迪三电技术背书，迅速抢占传统燃油MPV的市场份额。其纯电版本（腾势D9 EV）虽销量仅5,003辆，但为品牌树立了高端形象。
新能源阵营整体表现亮眼：岚图梦想家PHEV（51,648辆）、传祺E8 PHEV（49,194辆）分列第6、8位，极氪009（22,631辆）、小鹏X9（21,678辆）等纯电车型也进入前20。值得注意的是，**前10名中新能源车型占据4席**，且均价普遍在25万元以上，打破了过去MPV市场“低端工具车”或“高价商务车”的二元结构。
二、传统燃油车阵营分化：日系混动坚挺，GL8时代落幕
传统燃油MPV呈现“冰火两重天”：
丰田双车战略（赛那+格瑞维亚）合计销量超16万辆，稳居合资MPV榜首。其搭载的THS混动系统以低油耗和可靠性赢得家庭用户青睐，证明混动技术仍是过渡期的重要选择。
别克GL8（44,938辆+GL8 PHEV 27,232辆）合计7.2万辆，同比大幅缩水。面对新能源冲击，别克加速推出PHEV版本，但市场反响未达预期。曾经的“商务车霸主”正面临品牌形象老化、技术路线单一的挑战。
日系与美系的对比折射出技术路线的选择差异：丰田凭借混动技术延续生命力，而别克在电动化转型中步伐稍显迟缓，市场份额被蚕食。
三、中国品牌突围：传祺“三车矩阵”成型，高端化初见成效
广汽传祺成为传统品牌转型的标杆：
传祺M8（70,784辆）+传祺M6（51,147辆）+传祺E8 PHEV（49,194辆）三款车型合计销量超17万辆，覆盖20万-35万元价格带。其中传祺E8 PHEV作为全新插混车型，上市首年即跻身TOP10，显示传祺在混动技术积累和产品定位上的精准。
传祺E9 PHEV（12,767辆）与红旗HQ9系列（3,862辆+2,329辆）则试探40万+高端市场，虽销量未达第一梯队，但为中国品牌突破豪华MPV壁垒奠定基础。
反观其他自主品牌：东风风行、上汽大通等依赖商用市场的品牌销量普遍低迷，而极狐考拉（19,289辆）凭借亲子场景差异化定位，在细分市场找到生存空间。
四、市场新趋势：高端化、智能化、场景化
1. 50万+市场初现雏形：极氪009、小鹏X9、理想MEGA（10,798辆）等车型均主打800V高压平台、激光雷达、智能座舱，吸引科技新贵群体。
2. 插混技术成主流选择：TOP10中4款为插混车型，纯电MPV仍受限于续航焦虑，更多扮演“品牌旗舰”角色。
3. 家庭场景需求爆发：过去MPV以商务接待为主，如今二胎家庭、露营风潮推动家用市场增长。传祺E8、丰田赛那等侧重空间灵活性和舒适配置的车型受益于此。
五、未来展望：2025年MPV市场三大猜想
1. 新能源渗透率突破40%：随着比亚迪、华为系（问界）、理想等品牌加码插混/增程式MPV，新能源车型将进一步挤压燃油车空间。
2. 智能化竞争白热化：城市NOA、舱驾一体、AI语音助手将成为MPV标配，小鹏X9已率先搭载全域800V和XNGP智驾系统。
3. 海外市场成新增长点**：中国新能源MPV在东南亚、中东等地区具备性价比优势，腾势、传祺等品牌或加速出海布局。
结语
2024年的MPV市场印证了一个真理：没有永恒的王者，只有时代的产物。腾势D9的登顶、GL8的衰退、传祺的崛起，无不揭示技术变革对市场格局的重构。对于车企而言，唯有紧扣新能源与智能化主线，深度挖掘用户场景需求，方能在新一轮竞争中立于不败之地。
| 2024年MPV批发销量排行榜 | ||
| 排名 | 车型 | 全年销量 |
| 16 | 奔腾NAT | 19672 |
| 17 | 极狐考拉 | 19289 |
| 18 | 五菱佳辰 | 18603 |
| 19 | 五菱征程 | 18117 |
| 20 | 本田艾力绅 | 16722 |
| 21 | 上汽MAXUS G50 | 16455 |
| 22 | 现代库斯途 | 14887 |
| 23 | 长安欧诺 | 14527 |
| 24 | 奔驰威霆 | 13910 |
| 25 | 广汽传祺E9 PHEV | 12767 |
| 26 | 奔驰V级 | 12348 |
| 27 | 北汽锐胜王牌M7 | 11971 |
| 28 | 大众威然 | 10869 |
| 29 | 瑞风M3 | 10848 |
| 30 | 理想MEGA | 10798 |
| 31 | 别克世纪 | 9557 |
| 32 | 远志M1 | 6506 |
| 33 | 魏牌高山 | 6301 |
| 34 | 上汽MAXUS G10 | 5181 |
| 35 | 腾势D9 EV | 5003 |
| 36 | 东风风行星海V9 | 4865 |
| 37 | 东风风行游艇 | 4355 |
| 38 | 红旗HQ9 | 3862 |
| 39 | 岚图梦想家 EV | 3469 |
| 40 | 荣威iMAX8 | 3142 |
| 41 | 五菱凯捷 | 3020 |
| 42 | 大众途安 | 2985 |
| 43 | 东风风光330 | 2955 |
| 44 | 上汽MAXUS 大家9 | 2933 |
| 45 | 上汽大通 大家7 | 2915 |
| 46 | 东风风行菱智新能源 | 2882 |
| 47 | 东风风光380 | 2644 |
| 48 | 瑞风E3 | 2643 |
| 49 | 红旗HQ9 PHEV | 2329 |
| 50 | 起亚嘉华 | 1807 |
| 51 | 吉利嘉际 | 1771 |
| 52 | 极氪MIX | 1633 |
| 53 | 瑞风RF8 PHEV | 1518 |
| 54 | 翼真L380 | 1514 |
| 55 | 荣威iMAX8 DMH | 1358 |
| 56 | 福特途睿欧 | 1030 |
| 57 | 上汽MAXUS G90 | 895 |
| 58 | 荣威iMAX8 EV | 885 |
| 59 | 海马7X | 864 |
| 60 | 上汽大通G20 | 759 |
| 61 | 沃尔沃EM90 | 751 |
| 62 | 合创V09 | 717 |
| 63 | 上汽大通 大家9超混 | 700 |
| 64 | 上汽大通 大家7超混 | 684 |
| 65 | 比亚迪D1 | 600 |
| 66 | 瑞风RF8 | 508 |
| 67 | 奔腾M9 | 460 |
| 68 | 上汽大通 大家5 | 288 |
| 69 | 上汽大通G70 | 257 |
| 70 | 枫叶80V | 246 |
| 71 | 大通大家5 PLUG IN | 217 |
| 72 | 海马7X-E | 89 |
| 73 | 上汽大通 大家MIFA氢 | 2 |
